Þegar lönd endurræsa hagkerfi sín eftir COVID-19 heimsfaraldurinn, var einu sinni staða þar sem flutningagámar voru „erfitt að finna“ í heiminum, en nú er það ástand ekki lengur fyrir hendi, skipaiðnaðurinn er jafnvel stendur frammi fyrir þveröfugum vanda: Það þarf að setja tóma ílát frá sér Ekki lengur!
Til viðbótar við lækkun vörugjalda sýna gögn að gámageymslur (þar sem gámar eru geymdir eftir affermingu) eru nú full af tómum gámum. Það var enn eitt dæmið um minnkandi eftirspurn neytenda og hægfara hagkerfi um allan heim. Kaupmenn og farmflytjendur bentu á að þetta sé ekki merki um að heimshagkerfið sé að komast í eðlilegt horf heldur merki um minnkandi eftirspurn neytenda. „Það er ekki nóg vöruhúspláss fyrir alla gáma,“ sagði Christian Roeloffs, framkvæmdastjóri Container xChange, netkerfis fyrir gámaflutninga, í vikunni. Hann varaði einnig við því að gámageymslur myndu standa frammi fyrir meiri geymsluþrýstingi á næstu mánuðum.
Ekki er lengur hægt að mæta nýjum þörfum viðskiptavina
Andrea Monti, framkvæmdastjóri ítalska gámaleigufyrirtækisins Sogese, sagði við Container xChange að vöruhús hans séu full og geti ekki tekið á móti nýjum viðskiptavinum á ákveðnum svæðum. "Til dæmis er mjög fjölmennt í vöruhúsinu okkar í Mílanó. Og gámunum fjölgar enn, þannig að við erum að hafna einhverjum vöruhúsaþjónustubeiðnum." Sagði hann. "Við erum í þeirri stöðu núna að það eru sum svæði sem geta ekki tekið við nýjum viðskiptavinum." Monti sagði í samtali við Container xChange að það væri yfirleitt hámark í vöruflutningum þegar jólin nálgast, en strangt til tekið gerðist það ekki í ár. Hann benti á að smásalar væru á varðbergi gagnvart því mikla birgðastigi sem þeir hafa á hendi. Afhending á vörum hefur aftur orðið tímabær, sem hefur einnig átt þátt í að draga úr nýjum pöntunum.
Til að bregðast við vandanum með birgðageymslur hafa hafnir eins og höfnin í Houston byrjað að rukka fyrir tóma gáma sem sitja við flugstöðina í meira en sjö daga, að sögn Darin Miller, landsstjóra sjómanna hjá Sedgwick, alþjóðlegum tjónastjórnunarþjónustuaðila.
Aukning í lofti eða aflýstum ferðum
Annað frávik er fjölgun flugfélaga eða aflýstum flugferðum þar sem stærsta verslunartímabil ársins er yfirvofandi. Þetta endurspeglar einnig samdrátt í eftirspurn á sjóflutningamarkaði. Með flugfélagi er átt við að línufélagið fer eðlilega inn og út úr höfn samkvæmt áætlun, en skipið lestar engan farm þegar það hefur viðkomu í höfninni, það er að segja að upprunalega leiðin er flutt með tómu skipi, eða skipafélagið mun valið að hætta við áætlunarhöfn ákveðinnar leiðar eða hætta við þessa leið. Upprunalega siglingaáætlun leiðar.
Í nýjustu greiningu sinni sagði Drewry að 14 prósent af ferðum á helstu gámaleiðum hafi verið aflýst á tímabilinu lok nóvember til byrjun desember. Í síðustu viku varaði flutningsrisinn Maersk við því í uppgjöri sínu fyrir þriðja ársfjórðung að flutningsverð hefði náð hámarki ásamt því að draga úr vandamálum aðfangakeðjunnar og minnkandi eftirspurn. Fyrirtækið sagði fjárfestum að það búist við minni framlegð í sjóflutningum. Næstum 60 prósent af þeim 200 flutningsmiðlum, kaupmönnum og flutningsaðilum sem Container xChange könnuðu í könnun í síðasta mánuði sögðu að þeir væru að takast á við geopólitíska, efnahagslega og pólitíska áhættu sem væri að valda óviðeigandi neyslu Þrýstingur, sem aftur leiðir til samdráttar í eftirspurn eftir gáma .
Heimild AgroPages
